近几年来，自行车共享（即公共自行车）作为一种新的可持续公共交通方式在世界各地受到了欢迎，在我国也有超过100个城市已经或正在建设，而且这一数量还在逐年增长。其实共享单车的概念最先来自国外，下面带来现状和历史发展，一起看看！

在自行车共享受到大力追捧的同时，我们也看到在很多城市自行车共享系统并未获得真正的成功，远未达到期望的效果，希望以下三则短文可以给予一些借鉴和启发。第一篇文章分析并预测了2015年美国自行车共享产业的五大趋势，希望与困难并存。其中P2P共享、无泊位自由停等新模式的涌现，更大规模的扩张让这一产业充满了希望，同时也不能忽视融资的可能危机、对低收入居民公平分享的关注。

第二篇文章分享了费城自行车共享项目Indego成功的秘诀，除了高质量的自行车基础设施，人们认为根本的原因在于城市本身紧凑的结构肌理-即狭窄的街道、密集的路网，自然减慢了机动车速度，对自行车更加友好。第三篇文章是关于欧洲各国自行车出行的排行榜，值得关注的是，欧洲自行车协会用于评估各国自行车出行质量的考察因素，包括自行车使用习惯、骑行出游比重、道路安全、倡导力度、市场规模等多个方面，这正是我们推动自行车出行应关注的重点。

一、自行车共享五大最新趋势

随着春天到来和夏天的临近，自行车共享系统如Nice Ride Minnesota和波士顿的Hubway抖去冬雪，迎接2015季骑行者的到来。然而，对于自行车共享产业整体而言，还有很多才刚刚起步。

随着产业进一步发展，如融资和公平性等重要问题可能在上半年出现。然而从我们的有利点来看，远景总体上是晴朗的。希望与困难并存，2015年共有五大趋势。

1，P2P自行车共享的自我改造。点对点自行车共享允许用户在他们不用自行车时将其出租，这是一个还没有流行起来的有趣概念。但是在今年早些时候，领先的P2P提供商Spinlister宣布一个新的自行车模式，该模式以P2P自行车共享为渠道帮助要购置新车的人融资。

Spinlister和荷兰公司Vanmoof将合作生产高颜值、高质量的自行车，这些自行车内置一些专为P2P网络设计的技术如蓝牙驱动锁，今年夏天在波特兰推出。会员可以从Spinlister购买自行车，并且用之后的租金来偿还。

2，更大的规模。全国最大的自行车共享系统，包括纽约的CitiBike和芝加哥的Divvy，已经宣布接下来几年的主要扩张计划。今年春季，芝加哥将系统扩展至476个站点和4760辆自行车。CitiBike将在2015年底新增90个站点，并预计在2017年底拥有超过700个站点和12000辆自行车。在西海岸，最近宣布了Bay Area Bike Share自行车扩增至10倍的提议，从700辆到7000辆。此外，中小规模的城市如西雅图和印第安纳波利斯同样成功的发展了他们的自行车共享系统。

3，自由停，无泊位。该产业紧随着处于上升阶段的Social Bicycles的发展，这是首创的自行车共享新模式，将GPS定位直接用于自行车，而不是智能泊位或者车站。有了SoBi的模式，骑行者可以用内置锁将车停在领域范围内的任何位置。其他用户可以通过app应用联网找到自行车，类似于单程的汽车共享。